胎體是實心的,不用簾線作骨架
不必充氣，故不需內胎或氣密層
足夠的
耐壓性和耐磨性
足夠的高的
定伸應力
較高的
硬度
較低的
變形
良好的
耐磨性
實心輪胎一般分為黏結式和非黏結式兩種，前者指橡膠直接硫化在輪輞上的輪胎，后者指硫化后再固定在輪輞上的輪胎。
Solid tyre generally divided into bond type and the bond type two kinds, the former refers to rubber vulcanization按形狀分圓柱式實心輪胎和斜底式實心輪胎兩種；按用途又分抗靜電、導電型、耐油型、高負荷實心輪
胎、無痕實心輪胎等。
較強的承載力，適用于惡劣環境，安全性高，高彈性。
主要規格：825-20，900-20，
1000-20，1100-20
低滾動阻力，低生熱，較高承載能力，主要用在碼頭低平板車上
主要規格：22x8x16，22x9x16，
22x14x15，22x16x16
全天候使用，適用于各種天氣情況，靈活，較長使用壽命。
主要制作原料是由一種特殊的橡膠材料做的
除中間很少的空心維持重心以外，全部是實心
實心輪胎按其用途可分為無痕型、導電型、另配型、標準型、耐油型及高荷載型等
一般顏色為淺色。幾乎接近特殊行業的
地面顏色，使用過程中不會或較少留下
輪胎印痕，保持了地面的整潔。
大多使用在歐系車上，如林德、永恒力
、OM等，又稱快裝式實心輪胎。
使用中能釋放靜電，不會因靜電而產生
火花，避免火災的發生。使用在易燃易
爆危險品行業，導電型輪胎只有黑色。
大多數車型均能使用。
是指使用在油污等物質污染較多路面的
實心輪胎。
加強型鋼圈
防止輪緣滑動強大的寬胎面
延長使用壽命，提高穩定性因實心輪胎胎體為全橡膠構成，保證了輪胎的耐刺穿性，從消除了工業車輛在承載運行過程中及在惡劣的作業環境中的輪胎刺穿隱患。實心輪胎的負荷－形變量小、運行穩定性好，因其耐刺耐撕，無需充氣，避免了頻繁補胎換胎的繁重勞動，可提高車輛的使用率和工作效率，在低速、高效運行車輛中，實心輪胎完全可以替代充氣輪胎。
采用三段式結構設計，三種膠料分別保證了輪胎的整體性能。高剛性、高強度的基部膠及鋼環支撐，既保證了輪胎的挺性，又確保輪胎與輪輞的緊固性，消除了實心輪胎的滑圈問題；高彈性的中間膠，有效地吸納了車輛運行時產生的震動，具有舒適的駕乘性，同時避免了對車輛的損壞；加厚的胎面膠層，保證了輪胎的耐撕耐磨性能，提高了實心輪胎的使用壽命；
實心輪胎在橡膠配方設計上提高了輪胎的使用性能，特別是基部膠全部采用國外進口高剛性、低生熱膠料，輪胎在運行時的生熱和溫升降到低，同時又提高輪胎的耐熱性能，從而解決了實心輪胎因溫升導致的脹大、滑圈、爆裂等嚴重問題；先進的配方設計又降低了輪胎的滾動阻力。
充氣輪胎輪輞實心輪胎和相應的充氣輪胎的輪輞是可以互換使用的。但實心輪胎輪輞的裝卸是需
要在壓力機上用輔助工具（工裝）才能完成，為確保安裝過程的安全及準確，應遵循以下規則：
首先檢查輪胎與輪輞的適配性，即需安裝的輪胎規格型號是否與輪輞型號相同。同規格的輪胎所使用的輪輞寬度有所不同，安裝時要首先確認。輪輞的檢查包括輪輞有無缺陷，有無毛刺。如有毛刺，首先打磨平，否則易掛傷輪胎轂內，影響安裝和使用。
為保證輪胎能順利安裝到位，減少與輪輞間的摩擦，安裝時，輪胎的轂內和輪輞的外表面需噴、涂潤滑劑，潤滑劑可選擇常用的肥皂水、洗衣粉水等，有條件的可用輪胎專用潤滑劑，但絕不能使用油脂類等工業常用潤滑油等，因它們會溶脹橡膠，損壞輪胎。
輪胎往輪輞上放置時入頭平，不可偏斜，否則安裝困難，使用時會左右搖擺，輪輞一定要安裝到位，螺栓一定要上緊，否則易滑圈或輪胎輪輞分離造成危險。
根據ETRTOEDI標準要求，輪胎裝到車上時，必須同心。不同規格廠家及磨損不同輪胎不可裝到同一臺車上或同一條軸上，不可與充氣胎混裝，否則易造成人身，設備事故。