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其中国家科技进步奖60余项,航空工业设立了”飞行试验国家队”–航空工业试飞中心



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正规的3d赌博app下载,其中国家科技进步奖60余项,航空工业设立了”飞行试验国家队”–航空工业试飞中心。4月14日上午,中国航空工业首个功勋飞机园在西安阎良正式落成揭幕并对外开放。岳书华摄

空中加油试飞。

1959年,中华人民共和国迎来了建国十年。就是这一年的4月15日,在党和国家领导人的英明决策下,中国飞行试验研究院在渭北平原的小镇阎良宣告成立。这一天,结束了中国没有飞行试验研究机构的历史,开创了新中国试飞事业的新纪元。使我国成为继美国、俄罗斯、英国、法国之后,成为世界上拥有专门飞行试验研究机构的国家,中国飞行试验研究院也是世界上第八个综合性的飞行试验研究基地。

东方网4月15日消息:14日上午,在新中国航空试飞事业迎来甲子生辰之际,航空工业试飞中心功勋园在位于西安市阎良区的中国飞行试验研究院(亦称航空工业试飞中心,简称试飞院)正式落成揭幕并对外开放。

其中国家科技进步奖60余项,航空工业设立了”飞行试验国家队”–航空工业试飞中心。试飞中心指挥监控大厅。

2010年底,中国航空工业集团公司决定在试飞院的基础上成立中航工业试飞中心,下辖飞行试验技术与工程中心、中航工业试飞员培训与飞行服务中心和飞行产业发展公司。试飞中心的成立实现了航空工业整合资源、凝聚力量,试飞行业的跨越式发展,为试飞行业开辟新的天地,下属三个实体单位的组建,从机构上弥补了试飞中心的短板。经过整合,试飞中心的综合能力进一步提升,整体实力进一步增强,拥有了包括型号试飞、试飞产品研发、试飞员培训与飞行服务、通航服务和航空产品研制在内的五大业务板块。试飞中心作为集团核心业务板块、行业支撑核心力量的地位凸显。

1959年4月15日,在古城西安东北部的小镇阎良,航空工业设立了”飞行试验国家队”–航空工业试飞中心,从此结束了中国没有飞行试验研究机构的历史,开创了新中国自己的航空试飞事业,我国也成为继美、俄、英、法之后,世界上第五个拥有独立飞行试验机构的国家。

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一个国家飞行试验水平和发展态势基本上反映了这个国家的国力和航空工业发展水平;或者说飞行试验对于航空工业的发展和国力的增强具有非常重要的影响。新中国成立60年来,我国的航空工业取得了突飞猛进的发展,一个航空工业大国的形象正在国际舞台上崛起;与之相适应,我国的飞行试验事业也取得了令人瞩目的成就,中国的飞行试验事业正向着与国际水平接轨的方向迈进。

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改革开放以来,航空工业承担了我国几乎全部的航空武器装备设计定型试飞和民机适航审定试飞任务。航空工业试飞中心成立59年来共完成60多型飞机、30多型发动机、2000余项机载设备的国家级鉴定试飞和适航审定试飞任务,完成1300余项专题研究,获得科技成果1000余项,其中国家科技进步奖60余项。

参加开园仪式的嘉宾和领导合影留念杨铁虎摄

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其中国家科技进步奖60余项,航空工业设立了”飞行试验国家队”–航空工业试飞中心。在功勋园里,陈列有003号歼-5甲原型机、040号歼-7原型机、056号歼-8II原型机、1004号歼-10原型机、523号歼-11重改原型机、083号歼轰-7原型机、762号空警-2000原型机、202号K-8原型机、070号运-7原型机、076号运-8原型机、080号轰-5弹射试验机、008号BW-1变稳试验机、086号轰-6发动机飞行试验机和红专502初级教练机、武直-10攻击直升机、米-8试验直升机等16架为我国航空事业发展和国防建设立下不朽功勋的各型飞机。这些功勋飞机记载着试飞人自豪的奋斗史,映射着那些不能忘却的历史印迹。

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从此结束了中国没有飞行试验研究机构的历史,开创了新中国自己的试飞事业,
我国也成为继美、俄、英、法之后,世界上第五个拥有独立飞行试验机构的国家。试飞中心成立以来,航空人历经磨砺与艰辛,完成了型号试飞的起步和创业,奋发图强创造了试飞事业的诸多第一,率先完成了两7、两8、一机、一发、一弹的定型试飞任务,走过了其他国家需要两三倍时间才能走完的发展历程。

其中国家科技进步奖60余项,航空工业设立了”飞行试验国家队”–航空工业试飞中心。2009年10月1日,在中华人民共和国成立60周年的庆典上,151架飞机,15种机型,组成12个空中梯队,浩浩荡荡,以秒米不差的精准度通过天安门广场上空,接受中央领导人和全国人民的检阅,阵势壮美,气盖山河,令世人惊叹,令国人自豪。

003号歼-5甲原型机。歼-5甲是单座单发高亚音速全天候战斗机,是我国制造的第一种喷气式飞机–歼-5飞机的派生型,也是我国测绘仿制的第一种飞机。主要用于夜间和复杂气象条件下的作战。其主要结构与歼-5相同,但由于加装了全天候飞行设备,前机身有明显变化。机头进气口上唇突出,呈帽沿状,鼻梁上有一突出的球形罩,这是为了装全雷达而设计的。

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在这些飞机中,有预警机、轰炸机、加/受油机、歼击轰炸机、歼击机、直升机和教练机,其中不乏明星飞机,如歼-10飞机、歼轰-7飞机、加/受油机和预警机等。它们都是国产飞机,中国航空工业集团公司是它们诞生的摇篮,其中的十三型飞机在中国飞行试验研究院鉴定试飞成功,颁发了通往蓝天的通行证。

1964年11月11日,02架歼-5甲原型机在西安阎良机场首飞成功。按照试飞院的编号顺序,这架飞机编为003号。

其中国家科技进步奖60余项,航空工业设立了”飞行试验国家队”–航空工业试飞中心。20世纪80年代,歼7Ⅲ、歼8Ⅱ
和歼教7三种新机同时进行鉴定定型试飞,这在中国尚属首次。在此期间,试飞员仅处置空中停车险情就达160余次。三大战役吹响了试飞事业前进的号角,航空工业相继在试验试飞各领域取得了一系列突破。从1989年起,航空工业先后完成了空中加受油工程空中对接试飞,飞豹设计定型试飞,运8C、运7-100、运7H-500、运7-200B、运7-200A和多型直升机等重大军民用飞机的鉴定试飞和适航取证试飞。

其中国家科技进步奖60余项,航空工业设立了”飞行试验国家队”–航空工业试飞中心。中航工业试飞中心是我国惟一承担军用飞机、直升机、航空发动机、机载设备等航空产品国家级鉴定试飞和民机适航审定试飞的综合性科研机构,是国家授权的飞机适航认可实验室。

040号歼-7原型机。歼-7是单座单发高空高速战斗机,是我国第一种两倍音速战斗机,主要用于昼间防空。以它为基础衍生出的众多改型机都在试飞院完成设计定型试飞。

歼10出击

其中国家科技进步奖60余项,航空工业设立了”飞行试验国家队”–航空工业试飞中心。中航工业试飞中心的主要任务:

1966年1月17日,歼-7原型机首飞成功。

赌博正规网址大全,2003年11月,西北某机场,一架战机以雷霆万钧之势划过跑道,冲向天际。万米高空之上,英雄试飞员李中华从容地驾驶着战机,开加力向下俯冲。随着速度增大,战机有如离弦之箭直奔地面!
李中华驾驶的战鹰,就是航空工业自行设计、研制的第三代战斗机歼10。而这次试飞,是歼10试飞定型的最后一个拦路虎低空大表速。此前,
他已经飞出了该机的最大马赫数、最大旋转角速度、最长续航时间、最小可用操纵速度等一系列极限数据。歼10定型试飞的圆满完成,是我国国防装备建设的重要里程碑,航空工业实现了一系列试飞之最:试飞架次最多、问题遗留给用户最少、试飞考核内容最新最全、试飞包线和试飞风险最大、武器实弹投射种类和数量最多、机载测试和地面监控参数最多、试飞效率最高、试飞安全性最好、试飞实力增长最显著,使我国试飞技术实现由第二代向第三代的全面跨越。

——承担军用飞机设计定型和验证试飞工作,为完善飞机研制提供依据,为部队使用摸索经验,为飞机设计定型提供结论报告;

056号歼-8II原型机。歼-8II是单座双发全天候战斗机,是在歼-8的基础上继续发展而成的,突出了中低空作战能力和全天候拦射能力,并具有对地攻击能力。

民机试飞体系建立

——承担民用飞机的适航试飞工作,为完善飞机研制提供依据,为民航使用摸索经验,为适航审定提供结论报告;

1984年6月12日,01架歼-8II原型机首飞成功。按照试飞院的编号顺序,这架飞机编为056号。

通过型号试飞,航空工业建立了全面系统的民机试飞体系,开创了航空工业民机试飞新局面。新型涡扇支线客机ARJ21-700适航审定试飞,航空工业组织了高温、高湿、高寒、高原、溅水等特殊气象和自然环境条件下的试飞,
远赴国外完成北美自然结冰试飞、冰岛大侧风试飞,完成了失速、最小离地速度、颤振、动力装置等科目的试飞,突破了民机试飞的所有关键技术,也为我国大飞机的腾飞奠定了坚实基础。凭借飞行试验技术优势,航空工业成功保障了C919大型客机、大型灭火/水上救援水陆两栖飞机AG600的首飞。

——探索航空尖端技术,促进航空科技发展;

1004号歼-10原型机。歼-10是我国首型自主研制的第三代战斗机,绰号”猛龙”。采用鸭式气动布局,大推力涡扇发动机、数字电传操纵、综合航电等先进技术,综合能力达到国际同代飞机先进水平。

三机定型试飞胜利完成。

——进行新型飞机试飞技术和试飞方法的领先研究;

1998年3月23日,01架歼-10原型机首飞成功。

——开展试飞员培训,提高试飞技术水平。

1004号机作为5架原型机中的一架,主要承担结构完整性和动力装置试飞任务。

半个多世纪来,中航工业试飞中心从无到有、从小到大,创造了一个又一个奇迹,把一架又一架新机送上蓝天,一步步奠定了我国在世界试飞领域的地位。承担了我国研制新机和改进飞机90%以上的试飞任务,圆满完成了数千项国家下达和横向合作的飞行试验项目,先后完成了41种飞机、31种发动机、1500余项机载设备的国家级鉴定试飞和适航审定试飞任务。荣获全国科技大会奖、国家科技进步奖和部级重大科技成果奖400多项,与美国、法国、俄罗斯、英国、意大利、韩国、新加坡等10多个国家建立了合作关系。中航工业试飞中心已发展成为一个能承担多类飞机、满足各种功能需求的综合试飞机构。

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飞行试验与航空工业息息相关,中国飞行试验的历史浓缩了我国航空工业的发展历程。20世纪50年代初,我国对航空工厂修理和组装飞机的检飞和验收,应该是我国飞行试验事业的前奏;50年代末,中国飞行试验研究院成立,在苏联初期帮助基础上,依靠自己的力量,摸着石头过河,科研试飞得以起步和发展,其中70年代的歼-8飞机研制过程中,从歼-7气动导数摸底研究试飞、到定型试飞中许多关键技术问题的解决,使我国飞行试验技术取得了重要进步;80至90年代,歼-7Ⅲ、歼-8Ⅱ、歼教-7、飞豹和空中加油工程等定型试飞,运-12、运-7等民机适航审定试飞,直升机试飞、主动控制技术验证和变稳飞机等预研试飞,标志着我国试飞事业逐步走向深入、规范和成熟;进入21世纪,伴随着歼-10、歼-11和空警2000等系列飞机的研制和定型,ARJ21支线飞机、大客飞机适航试飞的开展,我国飞行试验事业开始步入了跨越发展并逐步与国际接轨的阶段。60多年来,航空工业发展的需求带动了飞行试验发展;反过来,飞行试验又推动了航空科技的进步和航空工业的发展。

功勋园陈列的523号歼-11原型机杨铁虎摄

中航工业试飞中心的飞行试验水平无论从发展规模、建设速度还是科技含量都达到了空前的高度。使中国试飞技术水平跨入世界先进行列,在祖国航空发展中发挥着不可缺少的关键作用。

523号歼-11重改原型机。歼-11重大改进型飞机是单座双发多用途重型战斗机,是在歼-11的基础上继续发展而成的,主要用于夺取制空权以及摧毁地面重要目标。具有大航程、超机动和载弹量大等特点。

目前中航工业试飞中心承担着歼10系列、歼轰7系列、空警系列、直升机系列等十多种型号50多架飞机的试飞任务,承担着针对下一代航空科技的飞行力学、结构力学、航空动力、航空电子、目标特性等10多项、60多个课题的预研;承担着与下一代飞机试飞相适应的基础设施建设。

2002年首飞成功,2007年设计定型,2009年荣获国家科学技术进步奖特等奖。

在我国航空科研试飞事业发展的历程中,几代试飞人面对困难和风险无私无畏,无怨无悔,奉献了智慧、青春甚至是生命。可以说,我们是和平时期离死神最近的人,是和平时期用生命捍卫和平的人,这里是一个没有硝烟的战场,这里是中国航空的起飞线。12345
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523号机是4架原型机中的一架,主要承担航电和武器系统试飞。

083号歼轰-7原型机。歼轰-7是我国自主研制的第一型双座、双发、超音速歼击轰炸机,绰号”飞豹”。能在复杂气象条件下低空突防,实施对地/海目标攻击。

1988年12月14日,歼轰-7原型机在西安阎良机场首飞成功。1998年设计定型,1999年荣获国家科学技术进步奖特等奖。

083号机是5架原型机中的一架,主要承担发动机、燃油系统、飞机结构强度、颤振和振动等科目试飞。在该型机定型试飞后,试飞院利用该试验机先后完成某型雷达、瞄准吊舱、空面武器、三代机应急动力系统及某型发动机等多项领先试飞任务。

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功勋园陈列的762号空警-2000原型机机头特写杨铁虎摄

762号空警-2000原型机。空警-2000是我国自主研制的大型、全天候、多传感器空中预警与指挥控制飞机,是空中预警探测和作战指挥系统的重要组成部分。主要用于担负空中巡逻警戒、监视、识别、跟踪空中和海上目标,指挥引导中方战机和地面防空武器系统作战等任务。

2003年11月11日,空警-2000原型机在西安阎良机场首飞成功。2007年设计定型,2011年荣获国家科学技术进步奖特等奖。

762号机试飞过程中,试飞院攻克液冷系统、任务电源系统恢复等难题,并完成该型机雷达领先试飞、任务子系统研制改进试飞和空勤机组培训等多项任务,为我国预警机的研制做出了重大贡献。

202号K-8原型机。K-8是我国自主研制的基础/高级喷气式教练机,是与巴基斯坦合作,以外销为主的教练机。主要用于飞行员的基础训练和部分高级训练。

1990年11月26日,001架K-8原型机首飞成功。1992年完成鉴定试飞,2001年荣获国家科学技术进步奖一等奖。

202号机是5架原型机中的一架。

070号运-7原型机。运-7是我国制造的双发涡轮螺旋桨中短程运输机。主要用途为运载旅客,也可以改装成客货两用机、货机或专业飞机。

1970年12月25日,01架运-7原型机首飞成功。

070号机是8架原型机中的一架。

试飞院先后进行了运-7、运-7H-500型飞机国家鉴定设计定型试飞,运-7-200B、运-7-200A型飞机的适航合格审定试飞。其中民用飞机的适航合格审定试飞的圆满完成,标志着试飞院已具备按照CCAR-25部进行型号合格审定试飞的能力,民机试飞技术水平达到了一个新的高度。特别是试飞院于1991年首次在运-7飞机上进行的失速试飞的成功,使我国民用运输类飞机的适航审定试飞和风险项目的试飞取得了重大突破。

076号运-8原型机。运-8是我国在原苏联安-12飞机基础上研制的四发涡轮螺旋桨运输机,具有空运、空投、空降、救生及海上作业等多种功能。系列机型为我国多个特种飞机的平台,并批量出口其它国家。

1974年12月25日,0001架运-8原型机首飞成功。1980年设计定型,1985年荣获国家科学技术进步成果一等奖。

076号机是参加运-8飞机设计定型试飞的原型机之一,试飞院对该机进行了改装设计,先后完成了某新研发动机、螺旋桨及大量机载设备和航电系统的领先试飞等,历经了多种极端气象条件,2010年到寿退役。

080号轰-5弹射试验机。20世纪60年代,我国为解决零高度、零速度弹射救生,在轰-5飞机基础上自主研制的第一种空中弹射救生试验机,为飞行弹射救生技术的应用与发展提供了有效的试验手段,填补了中国弹射试验机的空白。

080号机不仅是试飞院改装的首架弹射试验机,也是新中国成立后航空工业改装的第一架弹射试验机。1968年11月投入使用,1985年9月退役。17年里,先后承担了歼-6、歼-7、歼-8、强-5、轰-5、轰-6等机种的座椅定型和预研弹射试验任务。荣获1978年全国科学大会奖。

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功勋园陈列的008号BW-1变稳试验机中国飞行试验研究院供图

008号BW-1变稳试验机。我国在歼教-6飞机基础上自主研制的第一种电传操纵的纵向变稳试验机,填补了中国空中模拟技术的空白。

1980年立项研制,1989年9月完成全部验收试飞,其技术水平和综合模拟能力达到国际同类飞机20世纪80年代初水平。荣获1991年国家科技进步成果一等奖。

008号机是我国第一架单自由度大范围可变动态特性的试验研究机。

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功勋园陈列的086号轰-6发动机飞行试验机中国飞行试验研究院供图

086号轰-6发动机飞行试验机。我国在轰六甲型机上改装而成的中国最早的发动机空中试车台。主要用于新研制或改进改型的涡喷、涡扇发动机调整试飞和科研试飞。

1976年12月,首次用于科研试飞,曾先后承担WP7系列、WP13系列、WP14等6种机型13个课题,共计10多种航空发动机及导弹用发动机的试飞验证。荣获1978年全国科学大会奖。

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功勋园陈列的红专502初级教练机中国飞行试验研究院供图

红专502初级教练机。红专502是单发双座螺旋桨基础教练机,又称初教-6,是我国自行研制的第一个机种,标志着新中国航空工业已发展到了自行设计飞机的阶段。

1960年8月,首架红专502A飞机来到试飞院进行国家鉴定设计定型试飞。这是试飞院进行的第一架新机全机定型试飞飞机。试飞中发现了飞机右偏等四大问题并予以解决。1961年11月鉴定全部结束。该机的定型促进了我国航空产品的设计和飞行试验工作的发展。

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功勋园陈列的武直-10攻击直升机杨铁虎摄

武直-10攻击直升机。武直-10是我国自主研制的首型专用武装直升机,采用多项先进技术,可挂载反坦克导弹等武器,在航空突击与反装甲作战中能够发挥重要作用。

2003年4月29日,首飞成功。2010年设计定型,2014年荣获国家科学技术进步奖一等奖。

承担武直-10机定型试飞的原型机有5架。在该型机试飞过程中,试飞院先后完成武装直升机任务性能、飞行品质、各种武器及某国产涡轴发动机定型试飞等多项科研试飞任务,为我国武装直升机的发展起到了重要推动作用。

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功勋园陈列的米-8试验直升机中国飞行试验研究院供图

米-8试验直升机。米-8是前苏联研制的中型运输直升机,双发、五叶桨单旋翼。

该架机于20世纪90年代进入试飞院参加科研试飞任务,先后完成了某型直升机领先试飞、某型机助降系统、某型雷达以及民用直升机关键试飞技术研究等数十项科研试飞任务;完成多批次直升机试飞员培训等任务,先后培养出了多名优秀直升机试飞员。

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